Dia 4 - Santa Fé à Mendoza - 910 KM

Amigos de nossa Moto Jornada!!

Dormimos uma merecida noite no hotel em Santa Fé. Encontramos no café da manhã com um casal de São Paulo que há muitos anos viaja pela Argentina. Eles nos explicaram que a província (Estado) de Córdoba é muito rico, o que permite que a polícia tenha radares e veículos melhores, e que deveríamos tomar cuidado com a velocidade naquela província que cruzaríamos em seguida.

O Foxx e Wolf acordaram primeiro, seguidos por Wolverine (Wesley) e Catatau (Mário). O Botão (Pedro) e o Zé Colmeia (João) ficaram por último juntos com o Scorpion que tranquilamente terminou seu café da manhã. Mas acho que por receio de pagarem a aposta estavam todos a postos para esta etapa de 910 Km.

Saímos da cidade através das indicações dos moradores locais, que por sinal são muito gentis em toda a Argentina.

Um pouco mais a frente, o Scorpion informou que estava com fortes dores no braço direito que estendia até as costas, de forma que sua HD foi gentilmente colocada dentro do Ducato (carro de apoio) e ficou por alí até o resto da viagem. O Scorpion então virou co-piloto junto com o Zé Colméia.

Este trecho da viagem foi marcado por muitas retas. Outro fato importante é que as cidades começaram a se distanciar uma das outras, e consequentemente, os postos de combustível também. Então por precaução começamos a abastecer a cada 150 km. O que foi importante, pois em duas vezes quase ficamos sem combustível.

O Wolverine deixou claro a todos que não queria mais rodar a noite, pois é muito perigoso. Concordamos todos, porém ficou como combinado que tentaríamos manter a programação original, pois os hotéis já estavam reservados (e alguns até já pagos), o que nos dava tranquilidade de não termos que procurar por vagas quando chegamos às cidades.

O Catatau (também conhecido como Mutuca) pilotou a Ducati e o Foxx foi alguns quilômetros com sua V Strom. Depois destrocaram as máquinas.

Seguíamos tranquilos pela Ruta 8, quando chegamos à uma barreira policial. A estrada estava fechada, pois havia um alagamento adiante! teríamos que rodar mais 30 Km para pegarmos a Ruta 7 e seguir nosso destino. A Ruta 7 era nosso caminho natural, mas só a alcançaríamos mais a frente. Tivemos então que pegar o desvio. Para nossa surpresa e sorte, a Ruta 7 é MARAVILHOSA, pista dupla, com iluminação e retas intermináveis. Ou seja, o desvio nos ajudou!! :)

O dia transcorreu tranquilo, e faltando 200 Km para chegar à Mendoza, o sol já se punha. Fizemos então uma reunião, onde acertamos que iríamos trafegar o restante a noite para chegarmos à meta, pois no dia seguinte teríamos que cruzar a fronteira com o Chile e não sabíamos se demoraria como foi na de Foz. A partir dalí sairíamos da pista dupla rodando um pedaço grande em pista simples.

Neste momento, como no dia anterior em que rodamos a noite, o carro de apoio foi à frente das motos para servir de escudo, e todos o seguimos. Foram 200 Km tensos, pois grande parte do trajeto foi em pista simples, a noite, com muitos caminhões em ambos os lados.

Felizmente chegamos bem ao hotel e tivemos uma merecida noite de descanço! Alguns de nós nem conseguiram sair para jantar, tão cansado estávamos, os outros foram para a merecida Parilla.

Em breve colocarei as fotos!!

Chegamos em Santiago!!!

(Atenção: Já está atualizada a postagem do dia 3, leia abaixo)

Caros amigos,

Estamos escrevendo diretamente de Santiago do Chile. Chegamos todos bem. Amanhã reiniciaremos as atualizações contando em detalhes os dias que passamos nas estradas.

Para que sua imaginação corra solta até amanhã, deleite-se com a imagem abaixo...

Saudações motociclísticas!

Dia 3 - Puerto Iguazu à Santa Fé - Argentina

Amigos,

Os dois primeiros dias de pilotagem foram mais leves. rodamos 706 Km em cada dia. Hoje, na terceira etapa  programamos o maior tempo na estrada.

A razão disso e' simples, queríamos aumentar gradualmente a quilometragem rodada para nos habituarmos com maior facilidade. Basta lembrar que não rodamos apenas um dia, mas rodamos muito por muitos dias.

Um outro detalhe interessante, que deve ser observado por quem pretende fazer uma viagem destas, é que se perde MUITO tempo nas alfândegas, portanto, programe-se para que disponha de tempo para as aduanas.

Ontem dormimos em Puerto Iguazu, que faz divisa com Foz já do lado argentino. Foi uma boa escolha a pernoite ali, pois estávamos na dúvida se conseguiríamos atravessar a fronteira e rodar um pouco mais. A demora nos fez entender que não daria certo.

Outro detalhe importante para quem vai atravessar por ali: Tanto Foz quanto Puerto são cidades turísticas, portanto os hotéis normalmente ficam lotados. Como já tínhamos reservas não tivemos problemas, mas encontramos com brasileiros que não conseguiram lugar para dormir e tiveram que voltar ao Brasil para pernoitar.

Já havíamos ouvido falar da polícia Argentina, que era especialmente corrupta. E que tivéssemos cuidado com eles. Descobrimos então que existem dois tipos de polícia: as municipais e a nacional conhecida por Gendarmeria. Ambas se parecem com a PM brasileira no tipo de uniforme e ostensividade. A Gendarmeria é muito disciplinada e (até onde pudemos perceber) muito correta. O problema está em algumas polícias municipais. Principalmente na RUTA 12, logo após a travessia para a Argentina. Já havíamos lido em outros blogs a referência a estes policiais, e tal qual esta lá aconteceu conosco! Foi assim:

Estávamos trafegando em velocidade compatível com a estrada, entre 100 e 110 Km por hora, e reduzimos quando entramos numa área municipal para algo perto de 70 Km-h. Ao longe avistamos alguns cones na pista e quando chegamos perto, um guarda nos parou. Ele sorrindo contou as motocicletas, 1, 2, 3, 4, 5 e 6. E nos falou para estacionarmos onde havíam dois casais de motociclistas também brasileiros já se preparando para sair. Quando cruzamos com eles, um dos brasileiros, sutilmente nos informou que o que eles queriam era $$$...

Os dois policiais devidamente armados de pistolas automáticas nos convidaram ao escritório deles e fizeram todos entrar. Daí um deles retira o código de trânsito argentino e informa que em zona urbana deve-se trafegar no máximo à 60 Km-h e que em cruzamento de rutas deve-se diminuir para 40 km-h. Informou ainda que existe um radar fotográfico na entrada da cidade e que este radar tirou fotos de todos nós.

Depois mostrou que a multa mínima para esta infração é de 500 Pesos, e que o infrator deve comparecer perante um juiz municipal que julgará a infração e que poderá dar até 2000 Pesos de multa! E ele lembrou que hoje é domingo e que deveríamos esperar até segunda para ver esta majestosa autoridade judiciária...

(Já sabíamos naturalmente que era sacanagem do policial que queria era grana mesmo, daí entramos na dele para nos livrarmos logo)...

Então o Wolf perguntou como os brasileiros que haviam sido parados antes de nós conseguiram sair logo... Daí ele deu uma volta enorme para dizer finalmente que poderíamos pagar ali mesmo a multa mínima que seria de 100 pesos por moto (algo como R$ 50,00). Fizemos então uma reunião a parte onde decidimos pagar a "multa" Sabíamos que se ele realmente lavrasse a infração não ocorreria nada, porque nada legalmente nos obriga a esperar por este "juiz" e ele não poderia prender nossos veículos. Mas decidimos pela saída mais rápida, porque ele iria demorar horrores no preenchimento destas infrações, e até aquele momento já havíamos perdido mais de 1 hora neste atraso!

Pagamos então a multa e o policial de nome Gustavo nos orientou a dizer na próxima barreira, se fôssemos parados que já tínhamos pago a multa mínima à ele. O FDP ainda tirou um caderno onde anotou os dados de um de nós e explicou que aquele caderno era apresentado ao juiz, para justificar o pagamento das multas mínimas. Ele deve achar que os brasileiros são burros!!

Mas tudo bem, multa paga, retornamos a estrada. Agora uma dica que ele deu foi válida e é importante aos futuros aventureiros. Em todas as cidades argentinas que são próximas às estradas existe uma placa dizendo "Inicio de Zona Urbanizada" e placas informando para reduzir a velocidade para 60 ou 40 Km. Decidimos então respeitar estas placas, o que nos economizou algumas outras propinas, pois ninguém mais nos parou por motivo de velocidade. No fim da cidade existe outra placa com os dizeres "Fim de Zona Urbanizada", ou seja, dá-lhe acelerador!

A Malu - HD do Scorpion começou a dar problema na embreagem. Principalmente nas últimas marchas. Mas até aí tudo bem, continuamos  a jornada.

A Argentina está realmente enfrentando sérias dificuldades financeiras. Vimos in-loco o que os noticiários dizem. Um dos maiores sinais disso são os carros que circulam no país. 80% dos que vimos tem mais de 10 anos. Alguns com 30 ou 40 anos ainda rodando nas estradas!!

Uma dica para quem vai pilotar neste país é observar que os motoristas sinalizam de forma contrária a possibilidade ou não de ultrapassagem. Enquanto no Brasil, ligamos o pisca alerta para a direita para dizermos que pode ultrapassar, na Argentina é o oposto. liga-se o da esquerda. Fique atento à isso.

Outra coisa interessante é o tanto que as motos fazem sucesso por aqui. Eles não tem muitas motos de alta cilindrada, e é incrível o tanto de pessoas que acenam e piscam as luzes quando passamos. Estamos acostumados a entender como um sinal de precaução quando um motorista que nos cruza o caminho acende a luz alta algumas vezes. Por aqui eles fazem para isso para nos saudar. Principalmente os motoristas de caminhões. Eles chegam a tirar a mão para fora para mandar um aceno! Quando paramos, várias pessoas tiram fotos e perguntam coisas sobre as motos. É bem interessante. Em várias barreiras policiais, os oficiais perguntavam coisas da viagem, das motos, autonomia, etc... Elas realmente chama a atenção por aqui.

As nossas paradas para abastecimento, por mais que desejemos que sejam rápidas, tem demorado até 30 minutos. A razão disso é que em muitos postos de combustível, apesar de existirem muitas bombas, há apenas um frentista, ou apenas um que se dispõe a servir "brasilenos"... Isso tem nos atrasado um pouco, pois são 6 motos e 1 carro para abastecer sempre. Temos rodado uma média de 200 km entre uma parada e outra, e não ficamos sem combustível hora nenhuma.

Hoje passamos um pequeno susto. Havia uma banda de rodagem (pedaço grande de pneu) na pista contrária à nossa e um caminhão que vinha em sentido oposto invadiu nossa pista passando muito perto do Pedro. Felizmente ficou tudo só no susto.

Retas, retas e mais retas. Assim pode-se dizer que é grande parte da Argentina. Impressiona o tanto de retas. O que acaba auxiliando na pilotagem e no tempo total de deslocamento.

Assistimos a um entardecer maravilhoso! E aqui no Sul, o sol se põe mais tarde no verão, o que nos permitiu rodar muito tempo de dia. Mas como tínhamos a maior parte da jornada à ser rodada hoje, não conseguimos evitar a noite. Chegamos às 22:35h em Santa Fé.

A cidade é muito bonita por sinal. Vale a visita! Fomos sacar pesos em um caixa eletrônico e vale dizer que nunca vimos tantos sapos juntos em um só lugar :) o caixa estava infestado de bratáquios!

O Scorpion tentou através do GPS de seu celular chegar até onde estava o hotel. Rodamos por mais de 20 minutos sem conseguirmos. Até que deixamos a tecnologia de lado e apelamos para o bom e tradicional taxi! Um motorista nos escoltou até o hotel, onde tivemos uma reunião com o Wolf, (Mestre dos Magos) em que ele deixou claro que quem não estivesse pronto às 8h para sair para a estrada pagaria o abastecimento de todos os outros! O resultado disso conto pra vocês amanhã...

Mas lembre-se:

SE VOCÊ FOI A ARGENTINA E NÃO FOI EXTORQUIDO PELA POLICIA VOCÊ NÃO FOI À ARGENTINA...

Foxx

P.S:

Capitão, o Mestre dos Magos manda dizer que está faltando você por aqui. Esta jornada é muito melhor que Daytona heheheh

Segundo Dia - rumo a Argentina

Dia 2

Olá amigos

Vamos contar agora a segunda parte desta jornada!

Em primeiro lugar queremos agradecer a todos os amigos e familiares que mandaram os recados em nosso primeiro dia de viagem. O apoio de todos vocês é muito importante para nós!! Obrigado!!

Com relação ao dia anterior, respondendo a pergunta do Capitão, saímos de Goiânia e rodamos 706 Km, dormindo em Marília-SP. Esta cidade era exatamente a que estava nos nossos planos, portanto cumprimos a etapa com perfeição.

Hoje acordamos às 6 h da manhã e tomamos café bem cedo no hotel. Saímos e abastecemos as motos de manhã cedo. Percebemos logo depois que isso foi um erro estratégico, pois a parada para abastecimento toma muito tempo, e o melhor é chegar na cidade escolhida e antes de chegarmos ao hotel, deveremos abastecer para sairmos já prontos no dia seguinte. Cada momento é importante, pois não queremos rodar a noite. O abastecimento no dia anterior salva minutos importantes.

Nossa meta do dia era chegar à Argentina. Queríamos atravessar logo a fronteira para no dia seguinte seguirmos mais livres para nosso sem termos que nos preocupar em atravessar a aduana, que não sabíamos quanto tempo iria tomar.

A viagem seguiu tranquila, pois os 6 motociclistas já estavam bem mais habituados a pilotar durante longo tempo, e a viagem rendeu bem. As estradas paulistas e paranaenses estão em boas condições. Passamos por vários pedágios, sendo que em SP os valores para motos eram mais baixos que no Estado vizinho. Algo como R$ 2,70 contra R$ 4,60. Para o aventureiro que irá passar por aqui de moto, fica a dica para separar dinheiro trocado em um bolso de fácil acesso para que não perca tempo nestas paradas obrigatórias. O que fizemos que agilizou muito foi que sempre paramos todas as motos no mesmo box de pedágio e a cada vez um companheiro pagava para todos. Assim apenas um tirava as luvas e contava o dinheiro. É também uma dica para quem vai viajar em grupo!

Durante a viagem não estamos almoçando. Esta decisão é para não pesar o estômago na parte da tarde e eventualmente dar sono. Então fazemos lanches rápidos e jantamos no destino. Isso também economiza tempo e ajuda a avançar KM...

Hoje não choveu em momento algum do percurso o que nos ajudou muito!

Chegamos cedo à Foz do Iguaçu, por volta das 16:45h. Não curtimos a cidade, fomos direto para a fronteira Argentina, que é por sinal bem sinalizada. Fácil de encontrar.

Descobrimos na chegada que a fronteira funciona 24 horas por dia. Essa era uma de nossas preocupações, porque não havíamos conseguido esta informação com certeza antes.

Tiramos esta foto próxima à aduana brasileira

Existem dois pontos de controle. Um do lado de cada país, próximos à ponte que divide-os.

Para nós brasileiros, a passagem pelo controle de nosso país é muito rápida, não é necessário mostrar nenhum documento, você simplesmente passa sem mostrar nada a ninguém. Os oficiais da fronteira apenas checam os documentos dos estrangeiros que deixam o país.

Após esta passagem, chegamos à ponte que liga os países. Neste local tiramos a foto abaixo:

Até este ponto, era o paraíso, tudo estava ótimo!

Foi aí que conhecemos a sucursal do inferno na terra!!! Se chama Aduana Argentina!

Logo após passarmos a ponte, havia uma fila de carros de mais de 2 km. Esta fila é para entrada na alfândega e trâmites de acesso. também leva ao free-shop ao lado da aduana.

A fila é única, e se move MUITO LENTAMENTE.

Agora imagine a cena: Seis motocilistas com roupas de couro, casaco, capacete, luvas,botas etc, literalmente assando no calor infernal. Apesar da hora, o sol estava alto e impiedoso.  O motor das motos ligados deixava ainda pior a espera. Demoramos incríveis 3 horas para chegar ao atendimento da aduana

Para piorar as motos estavam quase sem gasolina!! Pois preferimos abastecer do lado argentino, que tem combustível de melhor qualidade e menor preço.

Depois de tanta espera e de empurrar as motos para a gasolina não acabar, estávamos todos ensopados de suor. O Wesley (também conhecido como Wolverine) parecia que tinha saído da sauna ;)

Ok, cansados chegamos à aduana. depois de mostrarmos nossos documentos, um funcionário da alfândega pediu para ver nossas malas que estavam no carro de apoio. Quando ele viu as peças e pneus, disse que teríamos que voltar ao Brasil e preencher um formulário do lado brasileiro, informando a saída das peças, ferramentas e pneus. Imagine só, pegar maisl algumas horas de fila!! por mera burocracia!

O João, devidamente orientado retornou ao Brasil para preencher a papelada e nós motocilistas fomos direto ao hotel. Quando chegamos, com todas as motos na reserva, fomos informados que NÃO TINHA GASOLINA em toda a cidade de Puerto Iguazu!!

Aí pensamos que ficaríamos alguns dias presos por aqui, vendo as cataratas :)

Felizmente, tarde da noite, um posto foi abastecido. pegamos uma fila grande e enchemos os tanques.

Amanhã rodaremos de novo! Graças a Deus!!

Acompanhem nossa aventura... amanhã tem mais (se conseguirmos um local com Wi-fi para conectar o PC) hehehe

hasta la vista!

Finalmente a partida!!

Depois de muitos meses planejando a viagem de Goiânia à Santiago - Chile, hoje, dia 25 die dezembro saímos nesta jornada.
O dia 25 foi escolhido de propósito. Por ser dia de natal, o movimento de caminhões diminui muito, e nos dá uma segurança maior no início da viagem.
Saímos às 7:42h do posto de gasolina próximo ao Serra Dourada.
Os aventureiros são:

Pedro Albino - pilotando uma Dyna Harley Davidson
Wesley Kennedy - Deluxe HD
Mario Mota - V Strom Suzuki
João Alves - Fiat Ducato
E os motociclistas conhecidos como:
Scorpion Fat Boy - HD
Wolf Deluxe HD
Foxx MultiStrada - Ducati.

Durante os preparativos, decidimos que haveria um carro de apoio para levar as malas e nos ajudar em qualquer pendência. Preparamos uma Van Fiat Ducato Maxi Cargo. Dentro dela colocamos um suporte para amarrar uma moto caso seja necessário. E como todo cuidado é pouco, decidimos levar também uma carreta própria para moto rebocada pela Ducato. Desta forma podemos levar até 2 motos simultaneamente caso haja algum problema com as  máquinas

No momento da partida não havia chuva, o que nos agradou muito e permitiu inclusive que registrássemos o momento com a foto abaixo

A chuva  começou após 20 minutos de nossa partida e durou por 3 horas, ininterruptas! Mas conforme prevíamos a estrada estava vazia e conseguimos andar os Km previstos para esta etapa em 9 horas.

Com relação à estrada, existe um ponto muito ruim que é entre o Trevão e o Prata em Minas Gerais; são muitos buracos e saliências na pista, fora estes trechos, o restante da estrada está em bom estado felizmente.

As saliências da pista provocou um defeito na aceleração da moto do Wolf. Imaginamos inicialmente que era um problema no cabo do acelerador. Por isso chegamos a colocar a moto dele no reboque, mas logo descobrimos que foi a manopla do acelerador que havia se descolado. O problema então foi facilmente resolvido e a moto não chegou a ser rebocada, tendo rodado todo o percurso junto com os outros motocilistas.

Mas foi uma curtição!! dê uma olhada na foto!! :)

Agora aproveitamos para deixar 2 dicas para os amigos que estão se preparando para fazer uma Moto Jornada como a nossa:

A primeira é com relação às luvas. Existem fabricantes que vendem modelos ditos impermeáveis. Não acredite! Todos nós ficamos com as mãos molhadas e estávamos usando modelos caros e de boas marcas. Para este caso, a dica é a seguinte: use luvas cirúrgicas abaixo de suas luvas de couro. Estas luvas deixarão suas mãos secas. O conforto aí é bem maior. Fica aqui nosso agradecimento ao companheiro Pedro Albino, que trouxe as luvas para todos nós.

A outra dica é a seguinte: Estamos utilizando um intercomunicador para conversar entre 2 motociclistas. Este equipamento chamado Multiset Q2.
Este dispositivo é fantástico pois permite que além da comunicação entre motos, o usuário antenda o celular via blue tooth e também ouça à MP3 enquanto pilota.
Como estamos viajando com 6 motos, o primeiro e o último usam o dispositivo, facilitando assim o deslocamento em conjunto.

abraços a todos, e amanhã atualizaremos o blog.

Acompanhe!

SEGURANÇA NA PILOTAGEM - Mitos e Fatos

Mito número 1: "Evite usar os freios dianteiros, por que você será lançado por sobre o guidão"

Fato: Na realidade, o freio dianteiro é responsável por 60 a 70% da capacidade de frenagem de uma motocicleta. Numa freagem de emergência, o centro de gravidade da motocicleta se desloca para frente, criando um maior valor de aderência do pneu dianteiro, evitando que este pneu trave e perca sua capacidade de frenagem (a não ser que o freio tenha sido aplicado de forma exagerada). Outra consequência desse deslocamento é a redução na aderência do pneu traseiro. Com a ação de frenagem na roda dianteira, o pneu traseiro, mesmo que travado, não moverá a motocicleta lateralmente, permitindo-a que continue em linha reta.

Mito número 2: "Acelere na curva, para recuperar o controle"

Fato: A maneira mais segura de se fazer uma curva é diminuir a velocidade antes de iniciá-la. A aceleração deve ser retomada já no final da curva. Aplicando o acelerador durante a curva, quando a motocicleta está inclinada, pode resultar em perda de tração no pneu traseiro e consequente derrapagem. O mesmo efeito ocorre se o freio traseiro for aplicado excessivamente numa curva.

(Matéria postada no blog do Wilson Roque)

Mito número 3: " Acelere, se a motocicleta começar a 'balançar'"

Fato: Na realidade, o piloto deve reduzir gentilmente a aceleração, jogar o corpo para frente (para mover o centro de gravidade) e diminuir a velocidade gradualmente. Ainda que a aceleração possa, num primeiro momento, diminuir o "balanço" da motocicleta, quando ocorrer a seguinte oscilação, esta provocará uma instabilidade lateral muito mais pronunciada. Freagem brusca também alterará as características da suspensão e provocará perda de controle da motocicleta.

Atitude

Seus pensamentos e opiniões são guiados por sua capacidade analítica. Desenvolver a atitude correta é tanto fundamental como crucial numa pilotagem segura.

Fonte: Motorcycle Safety Foundation

SAÍDA PELA DIREITA

http://www.youtube.com/watch?v=mqU1Pz6pDso&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=QWQ27zmKfiQ&feature=player_embedded

Nos dois vídeos acima vemos o mesmo erro, no mesmo local. Impacientes com o trânsito pesado os motociclistas preferem a famosa "saída pela direita" (só os mais velhos vão lembrar do Leão da Montanha), já que a pista é estreita e a ultrapassagem pela esquerda lhes parecia mais arriscada. O espaço de acostamento à direita é uma tentação incrível para qualquer veículo, e irresistível para o motociclista.

No primeiro caso parece que o mau estado de conservação do acostamento foi a armadilha que pegou o motociclista; parece que é um monte de areia que faz o papel de remendo do asfalto. Não entendi muito bem pela imagem.

Já no segundo caso, a imprudência foi aumentada pela desatenção. Reparem que pouco antes do acidente um carro já havia cortado a pista para entrar a esquerda, cruzando a frente do motociclista. Bastava um pouquinho de observação e cuidado para evitar ser pego pelo próximo a fazer a mesma manobra.

Pelo jeito, saída pela direita só da certo em desenho animado....e dos antigos.

Mais um detalhe: se você der uma olhada com calma no Youtube encontrará mais alguns vídeos de acidente no mesmo local (em Brusque-SC).

PEREGRINOS

"Somos peregrinos e sempre teremos de aprender mais alguma coisa, em algum outro lugar. E para aqueles que ainda nao se decidiram pela partida, é bom lembrar que a vida nao é eterna, e como a chama de uma vela, fenece e se apaga, quando menos se espera. Entao, a angústia e a frustração por nao ter ousado criar a oportunidade para realizar o próprio sonho serão as únicas companheiras que estarão consigo, quando a própria vela se apagar." PHD Artur

PRAZER DE PILOTAR

" Ir é mais gostoso do que chegar, que é só uma pausa para o prazer de voltar"

PABLO NERUDA

Morre lentamente quem não viaja, quem não lê, quem não ouve música, quem não encontra graça em si mesmo. Morre lentamente quem destrói o seu amor-próprio, quem não se deixa ajudar. Morre lentamente quem se transforma em escravo do hábito, repetindo todos os dias os mesmos trajetos, quem não muda de marca, não se arrisca a vestir uma nova cor ou não conversa com quem não conhece. Morre lentamente quem faz da televisão o seu guru. Morre lentamente quem evita uma paixão, quem prefere o negro sobre o branco e os pontos sobre os "is" em detrimento de um redemoinho de emoções justamente as que resgatam o brilho dos olhos, sorrisos dos bocejos, corações aos tropeços e sentimentos. Morre lentamente quem não vira a mesa quando está infeliz com o seu trabalho, quem não arrisca o certo pelo incerto para ir atrás de um sonho, quem não se permite pelo menos uma vez na vida fugir dos conselhos sensatos. Morre lentamente, quem passa os dias queixando-se da sua má sorte ou da chuva incessante. Morre lentamente, quem abandona um projeto antes de iniciá-lo, não pergunta sobre um assunto que desconhece ou não responde quando lhe indagam sobre algo que sabe. Evitemos a morte em doses suaves, recordando sempre que estar vivo exige um esforço muito maior que o simples facto de respirar. Somente a perseverança fará com que conquistemos um estágio esplêndido de felicidade.

Ítens obrigatórios para circulação de veículos na Argentina

Para chegarmos ao Chile, naturalmente é indispensável que atravessemos o território argentino.


Em razão deste detalhe, é importante saber os ítens obrigatórios neste país.


Abaixo segue a comunicação do consulado deste país sobre estes ítens:

Segue abaixo as informações necessarias para conduzir um carro na Argentina. 

Qualquer duvida por favor entre em contato com o Departamento Consular: (5511) 3897-9522 

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PARA CIRCULAR EM TERRITORIO ARGENTINO COM AUTOMOTOR

DOCUMENTACIÓN PARA CIUDADANOS BRASILEÑOS O EXTRANJEROS

RESIDENTES EM BRASIL

a) Brasileiros: RG expedido a menos de dez anos, em boas condições e sem cambio fisionômico ou passaporte com validade superior a 6 meses.

b) Carteira de habilitação original e valida.

c) Documentos originais do automóvel ou da moto. Caso o proprietário do veiculo não seja o condutor ou o automóvel esteja financiado , o responsável

terá que fazer uma autorização, reconhecer firma e encaminhar para o Ministério de Relações Exteriores para legalizar. Para maiores informações de legalização ligar para +55(61) 3411-8811/12/13/14/15 ou 55(21) 2253-8324

EXIGENCIAS PARA AUTOMOVEL E MOTOCICLETAS

A) ESTAR HABILITADO PARA CONDUZIR ESTE TIPO DE VEICULO E LEVAR CONSIGO A

LICENÇA CORRESPONDENTE.

B) DOCUMENTO DO VEICULO. 

C) SEGURO CONTRA TERCEIROS (CARTA VERDE - Veja na postagem anterior os dados sobre este seguro) COM VIGENCIA , QUE CUBRA EVENTUAIS DANOS CAUSADOS A TERCEIROS , TRANSPORTADOS OU NÃO. 

D) TER COLOCADO AS PLACAS DE INDETIFICAÇÃO DE DOMINIO, COM AS CARACTERISTICAS E OS LUGARES QUE ESTABELECE A REGLAMENTAÇÃO. A MESMA DEVE SER LEGIVEL DE TIPO NORMALIZADOS. 

E) POSSUIR UM EXTINTOR, DOIS TRIANGULOS E UMA BARRA DE REBOQUE (CAMBÃO). EXCETO AS MOTOCICLETAS. 

F) CINTO DE SEGURANÇA. 

G) TRATANDO DE MOTOCICLETAS, SEUS OCUPANTES DEVERAM UTILIZAR CAPACETES COM VISOR OU OCULOS ESPECIAL. 

A lei 24.449 regula o trânsito na Argentina. Pode ser encontrada no endereço http://www.insurer.com.ar/leyes/transito.htm. 

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O cambão é um ítem que desperta a curiosidade dos brasileiros, já que não utilizamos este equipamento por aqui. Podemos comprá-lo no Brasil.

Abaixo segue uma foto deste equipamento:

O preço difere muito, de R$ 90,00 a R$ 180,00.

Informações documentais para a viagem

Abaixo seguem algumas informações úteis à quem deseja viajar por via terrestre ao Chile:

INFORMAÇÕES PARA QUEM VIAJA DE CARRO, MOTO OU ÔNIBUS AO CHILE  

Carteira de habilitação: Conforme instrução que consta na página web dos Carabineros deverá ser exigida para brasileiros a carteira internacional de habilitação. Caso necessite de maiores informações quanto ao referido documento, acesse: http://www.abrainternacional.com.br/portal/

Quanto a carteira internacional, em vários estados pode ser tirada no próprio DETRAN a um custo mais baixo que no Touring. Cheque no seu estado.

1)      Trajeto mais curto:

1. 2.600 km até Santiago (aproximadamente) a partir de Porto Alegre
   
   
2. O trajeto: Porto Alegre, Uruguaiana, Santa Fé, Rio Cuarto, Mendoza (túnel Caracoles), Santiago.  Distância entre Mendoza e Santiago: aproximadamente 360 Km.
   
   
   
   
3. 
   
   Outra rota: Via Bariloche na Argentina, podendo ir a Osorno e Puerto Montt (estrada de asfalto). A distância entre Puerto Montt ou Osorno até Santiago são aproximadamente 1.044 km.
   
   
   
   
   
4. Outra fronteira é a entrada a partir de Foz do Iguaçu, que é a que pretendemos fazer.
   
   
   
   
   
5. Para Punta Arenas o caminho deve ser feito pela Argentina ou de avião.
   
   
   
   
   Combustível: Encontra-se diesel  e gasolina (deve-se abastecer os veículos com a gasolina comum, pois a especial é muito forte e, não recomendável aos motores de carros brasileiros). A estimativa do valor da gasolina é 90 centavos de dólar.
   
6. 
   
   
   
7. Ilha da Páscoa: Existem vôos de Santiago à Ilha da Páscoa semanalmente.  
   
   
   
   2)      Ingressar na fronteira chilena:  
   
   
   

1. 
   
   É proibido entrar na fronteira chilena com os seguintes alimentos: derivados de leite, derivados de carne e frutas. Bebidas alcoólicas: é permitido até dois litros (se for maior de 18 anos).
   
   
   
   
   
2. 
   
   Os outros tipos de alimentos deverão estar em embalagens fechadas.  
   
   
   
   
3. 
   
   Animais: se for passar com algum animal, ele pode ficar retido na fronteira por 40 dias para ver se apresenta alguma doença.
   
   
   Computador e filmadora para amadores ou uso pessoal podem entrar normalmente.
   
   
4. 
   
   
5. 
   
   
   Os jornalistas, para realizarem reportagens, devem pedir autorização. (Informações no Consulado mais próximo).
   
   
   3)      Equipamentos para carros e motos:  
   
   

Equipamentos exigidos para carros: além do que já é exigido aqui no Brasil, deve-se portar no veículo um triângulo a mais.

Equipamentos exigidos para motos: devem estar em condições de trafegar e quanto às medidas de segurança e equipamento, são os mesmos exigidos no Brasil.  

4)      Documentos que deve providenciar:  

Se o carro ou moto estiver alienado, financiado ou em nome de terceiros:

1º - Autorização do proprietário do veículo para que o(s) condutor(es) possa(m) trafegar em território chileno. No mesmo devem constar os seguintes dados:

1-       Dados do Financiador  (proprietário):

Razão Social do Banco (ou nome completo do proprietário)

Domicílio

CNPJ (ou carteira de identidade - RG se for pessoa física)

2-       Dados do Financiado (ou quem vai dirigir):

Nome completo

Domicílio

RG ou Passaporte (CPF não é válido em território chileno)

Número da Carteira de Habilitação

3-       Descrição do Veículo:

Marca/modelo

Ano de fabricação

Ano modelo

Cor

Tipo de combustível

Placa

Chassi

Código Renavam

2º - Reconhecimento da assinatura (de quem autoriza) em cartório (no caso o documento deve ser legalizado na embaixada ou consulado)

Após ter os documentos prontos, deve ser feito 2 cópias:

1 para a entrada e trânsito na Argentina e 1 para o Chile.

A cópia da argentina não precisará ser autenticada na respectiva embaixada, somente informe no ITAMARATY que é para a Argentina que eles baterão um carimbo específico, pois o Brasil tem com a Argentina um acordo para simplificação de documentação.

A autorização para trânsito no Chile, depois de ir ao Itamaraty deve ser reconhecida na embaixada Chilena.

O endereço no Itamaraty é o seguinte:

ANEXO 1 - térreo, Setor de Legalização de documentos - Brasília DF

A embaixada do Chile é na Av. das Nações, 803 Sul, Lote 11. Será cobrada na embaixada uma taxa de autenticação de aproximadamente R$ 25,00 por documento para o Chile.

3º - Legalização do documento no Consulado do Chile:

Se o carro for de propriedade do condutor: são necessárias apenas as carteiras internacional de habilitação e identidade (RG).

OBS: para ônibus de turismo, a autorização para os motoristas deve seguir o padrão acima, ou seja, devem constar os mesmos detalhes do veículo e dos motoristas, como consta na autorização para trafegar com carros particulares alienados. A mesma autorização pode ser para vários motoristas (desde que não viajem todos na mesma data porque não serão aceitas cópias, somente originais) e pode ser para mais de um país (ex: "autorizados a trafegarem pelo Chile, Argentina e Uruguai).

Maiores informações podem ser obtidas diretamente com a Aduana ou Carabineros (equivalente à Polícia Rodoviária Federal):

http://www.aduana.cl

http://www.carabineros.cl

Seguro Carta Verde:

O que é o Seguro Carta Verde?

A Resolução n.º 120/94, do Grupo Mercado Comum do MERCOSUL, aprovou, em caráter obrigatório, a partir de 01.07.95, um seguro que cobre a Responsabilidade Civil do Proprietário e/ou Condutor de Veículos Automotores Terrestres para veículos brasileiros (de passeio ou aluguel) transitarem em países do MERCOSUL.

Os valores segurados são:

Em caso de catástrofe, ocasionada do mesmo acidente, as importâncias seguradas são limitadas a US$ 200 mil* para danos pessoais e US$ 40 mil* para danos materiais.
Custo do Seguro*:

Contratação Obrigatória: Veículos de Passeio, Particular ou de Aluguel

Dicas para uma boa viagem de moto!

O texto abaixo foi preparado por um motociclista experiente. Vale a pena ler e aprender..,

Dicas para a Prática de Moto Turismo

Não importa a marca estilo ou cilindrada da sua motocicleta. Nem sua

idade ou sexo, nem o grau de habilidade e confiança com a “máquina”.

Não pretendo ensinar ninguém a pilotar uma motocicleta, mas passar

Dicas a pilotos e garupas, para que aproveitem 100% dela em segurança.

Estas Dicas são para quem viaja com a motocicleta nas estradas.

Muitas delas também podem ser aplicadas nas cidades e até para quem

viaja de carro.

Dicas para a estrada

E1) Seja generos o e educado com os demais, principalmente no transito

das cidades, afinal de contas, você é um privilegiado por estar de

motocicleta.

E2) Na estrada o “caminhoneiro” poderá ser um aliado importante.

Respeite-o.

E3) Veja a Polícia Rodoviária como um aliado e não como uma repressão.

E4) As leis de trânsito são iguais para as motocicletas. Respeite-as.

E5) Ao sinal de chuva diminua. Na chuva vá bem devagar, se possível,

pare.

E6) Em dias de chuva ou com a pista molhada, evite andar tracionado

(acelerando) sobre as faixas ou marcações pintadas no asfalto,

principalmente nas curvas. Elas escorregam.

E7) Se o asfalto estiver mais escuro, fique atento normalmente é óleo

na pista. Isto é mais comum nas curvas.

E8) Ao ultrapassar, seja rápido, não fique andando em paralelo com

outro veículo, principalmente quando este for um caminhão.

E9) Nunca ultrapasse entre dois veículos como se “faz na cidade”. Na

estrada a conduta tem que ser mais prudente.

E10) Nunca ultrapasse pelo acostamento.

E11) Evite o sono durante as viagens longas , coma pouco. Vá tapeando

com frutas, bolachas, Barras de cereais, pão, café, leite, sorvetes,

chocolates, refrigerantes e energéticos. Dê preferência para não

almoçar, só jante.

E12) Nas rodovias procure consumir bebidas e alimentos lacrados,

verificando sempre o prazo de validade dos mesmos.

E13) Nas longas e distantes estradas, pare sempre onde param os

caminhoneiros, lá quase sempre a comida é melhor, mais barata e tem

rotatividade. Já nas cidades o bom restaurante é aquele em que as

pessoas da própria cidade freqüentam.

E14) Nas estradas de maior movimento, principalmente de caminhões, é

comum encontrarmos detritos grandes (pedaços da carroceria, ferros,

peças e outros) no asfalto. Eles são verdadeiros obstáculos e  causam

grande risco.

E15) No período dos meses chuvosos (janeiro a março) aparecem buracos

na pista de um dia para o outro. Fique mais atento.

E16) Para evitar o sol de frente, coloque na parte superior da viseira

do seu capacete um esparadrapo, fita isolante ou fita crepe na largura

de três dedos, para funcionar como se fosse um quebra sol.

E17) Coloque “veja” ou qualquer detergente desengordurante em um tubo

plástico de desodorante vazio e leve-o na bagagem. Para viajar em

rodovias de trafego intenso, será útil na limpeza da viseira e partes

da motocicleta como faróis e pára-brisa.

E18) Mantenha os limites de velocidade das estradas, certamente você

vai reparar em coisas que nunca reparou, irá aproveitar melhor a

viagem e estará em maior segurança.

E19) As paradas de descanso ou verificações, devem ser feitas nos

postos de gasolina, lanchonetes ou Polícia Rodoviária. É mais seguro.

O acostamento é só para emergências mesmo.

E20) Durante uma viagem, na medida do possível, use os postos, lojas e

serviços dentro das cidades, (não nas rodovias) costumam ser mais

baratos, melhor serviço e mais garantido.

E21) Nas rodovias, nos postos de gasolina mais antigos, é comum

encontrarmos uma valeta aberta para troca de óleo de caminhões, junto

das bombas de combustível, além de muito óleo pelo chão. Fique atento.

E22) Na estrada mantenha-se na pista da direita e use a pista da

esquerda somente para ultrapassagens. É mais seguro.

E23) Tanto nas estradas como nas cidades, pilotar em segurança é não

atrapalhar.

E24) Nunca viaje sozinho, procure estar acompanhado de uma ou mais

motocicletas. Mas o velho ditado, também serve neste caso ”Antes só

que mal acompanhado”.

E25) Nunca entre numa curva junto com outro veículo. Caso alguém se

“perca” na curva, todos estarão em perigo.

E26) No “BOJO” (trânsito, bolo) da estrada, vá antes dele ou depois

dele, nunca com ele.

E27) Quando não tem placa de velocidade máxima em uma estrada, ela é

80 km p/h. A velocidade mínima é sempre a metade da máxima.

E28) Ao passar sobre uma ponte, fique atento, normalmente há uma

diferença de asfalto provocando uma depressão ou lombada na pista.

E29) Mantenha o tanque sempre cheio. Em todas as paradas que fizer,

abasteça, mesmo sem necessidade.

Dicas para o Piloto

P1) Se você usa capacete aberto coloque um lenço sobre o nariz e a

boca, tipo “bandido de faroeste”, evita a poluição e atritos. É

saudável.

P2) O capacete tem que estar justo na cabeça e com a cinta protetora

bem ajustada. Não deve ficar muito apertado, para evita dor de cabeça,

nem largo, para evitar de soltar em uma emergência.

P3) Não importa a onde você vai e qual à distância, saia sempre

paramentado e use sempre o capacete.

P4) Sempre que você sair para uma viagem avise, se possível, para mais

de uma pessoa para onde vai, com quem vai e quando retorna.

P5) Ao sair de motocicleta não deixe de colocar a “plaqueta de

identificação”. Nela devem constar seu nome, cidade e dois telefones

para emergências.

P6) Ao sair para uma viagem sempre se tem a sensação de que se

esqueceu alguma coisa. Por tanto ir anotando antes, tudo de que se

lembrar para a viagem que fará é uma boa prática.

P7) Fale com o garupa somente o necessário. Não converse,  não perca a

concentração, principalmente no trânsito das cidades. Pilote.

P8) Faça sempre o garupa usar todos os paramentos igual a você.

P9) Quando você viajar sozinho (sem garupa) e tiver a intenção de

arrumar uma garupa pelo caminho, não esqueça de levar capacete reserva

e conforme a época do ano ou condições do tempo luvas, jaqueta e capa

de chuva também.

P10) Use calça de couro ou uma velha calça jeans grossa. Conforme as

condições do tempo “minhocão” por baixo delas, aumenta o conforto. As

jaquetas de couro e cordura, são as mais indicadas.

P11) Conforme as condições do tempo uma camiseta por baixo da camisa,

aumenta o conforto e a segurança.

P12) Nos dias mais frios use por baixo do capacete “balaclava e

pescoceira”, esses paramentos  aumentam o conforto.

P13) O motociclista é uma vitrine sobre duas rodas, onde passa todos

olham, portanto deve ser um exemplo de conduta.

P14) Pilotar uma motocicleta é um privilégio que poucos tem. Faça isso

em grande estilo, com postura, como se estivesse desfilando. E está.

P15) Ao pilotar uma motocicleta, mantenha-se calmo todo o tempo, deixe

que prevaleça em você o senso de responsabilidade e tranqüilidade. Do

contrário é preferível caminhar.

P16) Esteja sempre bem calçado com botas ou sapatos com solado de

borracha.

P17) Use sempre meias grossas ou duas meias conforme as condições do

tempo. Elas aumentam o conforto e a segurança.

P18) Sempre que possível,  use meias coloridas (amarelo, verde limão ,

laranja), elas serão um charme na sua vestimenta e ajudarão na

sinalização.

P19) Ao fazer uma viagem, ainda que de curta duração, consulte sempre

a Previsão do Tempo, mas vá preparado para todo tipo de tempo: sol,

chuva, calor e frio.

P20) No frio ou na chuva, mantenha o peito e os pés sempre aquecidos e

secos.

P21) Se você estiver com frio ou sua roupa estiver úmida, uma boa

opção é colocar jornais por baixo da roupa, inclusive nos pés.

P22) Para pilotar uma motocicleta o piloto deve manter o

condicionamento físico. Nas viagens mais longas, durante as paradas,

fazer alongamentos melhoram o rendimento do piloto.

P23) Se a sua viagem for longa leve na sua bagagem um rolo de papel

higiênico. Nunca se sabe.

P24) Numa viagem de motocicleta não se conta o tempo que falta para

chegar e sim a distância. Vá parando e curtindo.

P25) Ao hospedar-se num hotel, certifique-se da voltagem antes de

ligar o carregador de seu celular ou qualquer outro aparelho elétrico.

P26) Sempre que estiver hospedado em um hotel, ao sair para dar uma

voltinha pela cidade, leve no bolso um “cartãozinho” do hotel.

P27) Ao arrumar sua bagagem seja  bastante  crítico leve somente o

necessário. Deixe espaço para as compras.

P28) Leve sempre com você uma “caixa” de primeiros socorros e outra de

ferramentas. Caso você não seja médico ou mecânico, seja critico,

coloque somente o mínimo necessário.

P29) Leve com você o celular e o numero do telefone de seu médico,

mecânico, amigos e parentes.

P30) No verão ou em locais quentes, não descuide da segurança. Não use

bermudas nem chinelos ao pilotar. Prefira roupas e sapatos menos

quentes, porém que protejam seu corpo em caso de queda.

P31) Os óculos por baixo do capacete, use sempre os apropriados,

preferencialmente sem hastes.

P32) Em 11 de março é comemorado o Dia do Motociclista.

P33) Ao pilotar a motocicleta mantenha a coluna reta, tenha postura.

Aumenta o conforto e evitam dores nas costas. Se necessário use o

cinturão abdominal.

P34) Se beber não pilote, se pilotar não beba.  Essa é velha, mas

funciona.

P35) O excesso de confiança e velocidade, aumenta o risco de acidentes.

P36) A motocicleta não aceita desaforos. A maior parte dos acidentes é

causada por imprudência do piloto.

P37) Tenha sempre a mão um boné. Ao tirar o capacete, o seu cabelo

estará uma graça.

P38) Tenha sempre a mão uma toalhinha para o rosto e outra para a

motocicleta, elas lhe serão úteis.

P39) Tenha leve na motocicleta mais de um par de luvas. Uma para cada

situação: chuva, frio, calor etc. Use as luvas um nº maior, evita

rasgar.

P40) Caso vá atravessar a fronteira, certifique-se antes de que está

tudo em ordem com você e sua motocicleta.

P41) Caso vá fazer uma viagem de motocicleta, prefira os roteiros

opostos. Por exemplo: de praias no inverno e montanhas no verão. São

mais confortáveis para os motociclistas.

P42) Ao fazer uma viagem, estude o lugar para onde vai. Planeje, esta

prática aumenta sua segurança e conforto.

Dicas para a Motocicleta

M1) Examine sua motocicleta. Antes de sair para uma viagem, certifique-

se que ela está em boas condições de pneus, faróis, elétrica e

mecânica. Caso tenha alguma dúvida, não vá.

M2) Faça regularmente a manutenção da sua motocicleta nos

Concessionários Autorizados ou no mecânico de sua confiança. Lembre-se

quanto mais você usar sua motocicleta menos manutenção ela dará.

M3) Tenha na “caixa de ferramentas” um spray ou um kit para reparos de

pneus, caso não tenha aplicado o Stop Flasch.

M4) Levar uma lanterna pequena na caixa de ferramentas, nunca é demais.

M5) Durante o dia, ande com o farol da sua motocicleta acesso, mesmo

na cidade. É lei. Nas estradas use os auxiliares também.

M6) Durante as viagens mais longas verifique a lubrificação da

corrente, óleo do motor e a pressão dos pneus a cada 400 km.

M7) Use uma antena, mais alta que sua cabeça, para evitar ser cortado

com linha de pipa.

M8) Para tirar plástico derretido grudado no escapamento da

motocicleta, use uma “gilete”, raspando lentamente no escapamento frio.

M9) Colocar um encosto no banco do piloto da sua motocicleta, trará um

conforto significativo durante as viagens.

Dicas para o Deslocamento em Grupo

G1) Ao pilotar em grupo, cada piloto passa a ser responsável pelo

piloto que vem imediatamente atrás.

“Mantenha-o  sempre dentro do seu retrovisor”. Se ele parar, pare

também.

G2) O garupa, também tem a função importante de repetir todos os

gestos e sinais de segurança feitos pelo piloto da motocicleta da

frente para os pilotos que vêm imediatamente atrás, como: virar a

direita ou esquerda, parar, obstáculos na pista e etc.

G3) O garupa sempre deve avisar o piloto quando vai subir na

motocicleta para evitar o risco de queda parado.

G4) Sempre que sair em grupo, pilotos e garupas deverão no ponto de

encontro, 30 minutos antes e com a motocicleta já abastecida. Seja

pontual.

G5) No caso de queda de alguém do grupo, pilotos e garupas das outras

motocicletas devem preocupar-se na sinalização da pista e tornar o

local seguro, para o piloto e garupa da motocicleta acidentada, dando

tranqüilidade suficiente para que se restabeleçam.  No caso de ser

grave, não toque nos acidentados ao menos que você seja médico ou

profissional da área.

G6) Use sempre a formação de coluna por um alternado, “X”, um sim um

não. Esta formação é a mais adequada para as rodovias de mão dupla

(duas ou mais pistas no mesmo sentido).

G7) Nas rodovias de mão única (na mesma pista vai e vem), a formação

deverá ser mais individual, mantendo as laterais para escape e a

distância mínima de dez metros da motocicleta da frente.

G8) Já ao entrar nas cidades, zona urbana, a formação emparelhada

(dois a dois) é a mais adequada.

G9) Não dê distância excessiva, principalmente na zona urbana, poderá

perder-se da motocicleta líder.

G10) A ultrapassagem deve ser feita disciplinada e de forma individual

e seqüencial, ou seja, uma motocicleta por vez. Após a ultrapassagem o

piloto não deve desacelerar e sim,  acelerar, para abrir distância

suficiente e permitir que as demais motocicletas também ultrapassem de

forma segura.

G11) Pilotando em grupo, nunca ultrapasse o líder e  nem fique atrás

do que vem por último ou do carro de apoio.

G12) Durante o dia, trafegue com todos os faróis acessos (alto),

inclusive os auxiliares. No caso de haver neblina, aí deve-se usar o

farol baixo.

G13) Nunca pare na pista ou acostamento, sob qualquer pretexto, exceto

em casos extremos de emergência. O grupo sempre deve parar nos postos

de serviço.

G14) Ao parar num posto de serviço, os motociclistas tem que ser

objetivos. As motocicletas que estão aguardando para abastecer, seus

pilotos e garupas devem ir indo ao banheiro e “cafezinho” até chegar

sua vez de abastecer. Este procedimento encurta as paradas e aumenta o

período de descanso.

G15) O garupa da motocicleta que está no abastecimento, também deve ir

indo ao banheiro.

G16) Nas paradas para almoço, quando se formam aquelas longas mesas em

que  todo mundo vai pedindo, o procedimento mais indicado para o grupo

é que peçam ao garçom, que adote a comanda individual. Assim cada um

pagará exatamente o que consumiu.

Check List

Leve apenas o necessário de acordo com o local onde vai e a época do

ano, para o piloto e garupa, se tiver. Caso a garupa não esteja saindo

do Ponto de Encontro, com você, não esqueça de levar o equipamento

para ela.

- Documentos da motocicleta  -  originais.

- Chave reserva da motocicleta.

- Documentos pessoais  -  originais.

- Habilitação (sempre original) e licença para dirigir em outro país,

se for o caso.

- Cartão de crédito, cheque e dinheiro.

- Cartão de assistência 24 horas ou do seguro.

- Plaqueta de identificação.

- Celular e carregador.

- Telefones importantes como: médico, mecânico, amigos e parentes.

- Endereço e telefone para onde vai. Se for uma casa, as chaves.

- Aranhas e tirantes (*)

- “Caixa de ferramentas”. Seja crítico leve o necessário (caso você

não entenda de mecânica, dispense, leve somente o que acompanha a

motocicleta).

- “Caixa de primeiros socorros”. Seja crítico, leve o necessário (caso

você não seja médico ou profissional da área, leve somente o básico,

verificando sempre a data de validade).

- Capacetes.

- Boné.

- luvas, mais de um par.

- jaquetas de preferência impermeável ou resistente a água.

- Balaclava.

- Pescoceira.

- Cinturão abdominal.

- Cinto.

- Lenços.

- Óculos.

- Capa de chuva.

- Botas para chuva ou sapatos apropriados.

- Toalhinha para o rosto e outra para a motocicleta.

- Minhocão.

- Calça de couro, no verão, prefira um jeans grosso.

- Calça reserva grossa.

- Cuecas.

- Camisetas e ou camisas.

- Roupas de banho – praia, piscina, rio...

- Meias grossa. Prefira as coloridas.

- Higiene pessoal: Pasta de dentes e escova, fio dental, barbeador,

creme e loção após barba, shampoo, sabonete, desodorante, colírio,

perfume, creme hidratante, protetor solar e creme para limpeza de pele.

- Repelente.

- Charutos de sua preferência.

- Máquina fotográfica e ou filmadora com acessórios.

(*) ARANHAS – Numa viagem a gente sempre arruma o que comprar, elas

serão úteis. Já os TIRANTES, eles servem, em caso de emergência, para

amarrar a motocicleta sobre um caminhão ou na pior das hipóteses, para

reboca-la até um local seguro (esta manobra é perigosa e ilegal só

deverá ser feita em casos extremos).

Dicas Gastronômicas

a) Para tirar manchas de café, vinho ou outra qualquer da roupa, use

água com bolhas, da água com gás colocadas sobre um guardanapo de

tecido branco e imediatamente colocado sobre a mancha. Repita a

operação por algumas vezes, seque e pronto.

b) No óleo da fritura coloque uma colher (sopa) de álcool. Ajuda a

ficar crocante e não deixa ficar gorduroso.

c) Para tirar o cheiro de alho das mãos, pegue uma faca e passe na mão

onde teve contato com o alho debaixo d’água corrente.

d) Ao ferver os tomates, vá tirando a espuma branca que se forma sobre

a água. Você estará tirando a acidez e os venenos dos agrotóxicos.

e) Para guardar um creme de abacate, ou até mesmo uma vitamina, evite

que ela fique preta, colocando o caroço do abacate junto.

Nos vemos na estrada !!!